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La aparente pérdida de potencia de los motores está centrando las primeras pesquisas sobre el accidente del avión de Spanair JK5022 siniestrado el miércoles en Barajas, según fuentes cercanas a la investigación preliminar de la Guardia Civil de la Comandancia de Tres Cantos (Madrid) junto con una unidad de élite del instituto armado.
Directivos de Spanair explicaron ayer a los familiares de las víctimas, mediante una presentación (en la imagen), dónde se sitúan las cajas negras (en la bodega trasera del avión), y les aseguraron que su contenido es confidencial.
Los McDonnell Douglas de la serie 80, a la que pertenecía el MD-82 que se estrelló el pasado miércoles en la T-4 de Barajas, han sufrido seis incidentes desde 2004 que han sido investigados o se están investigando aún por la Comisión de Investigación de Accidentes e Incidentes de Aviación Civil (CIAIAC), dependiente de Fomento.
La tristeza de la espera está llena de dudas. Preguntas sobre cómo se han recogido los cuerpos de los seres queridos, dudas sobre cómo identificar al que ya no volverá. Ayer, las familias de muchos de los fallecidos en el accidente del vuelo JK5022 escucharon atentas la explicación a todos esos interrogantes.
Primer día de curso, hoy, en la sede del Partit dels Socialistes de Catalunya (PSC) con el motor al máximo de revoluciones, y con el PSOE mirando ese contador. La tensión provocada entre Generalitat y Gobierno central por la financiación autonómica retoma ahora un nuevo capítulo con final incierto.
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Cuatro personas de edades comprendidas entre 19 y 26 años, tres de ellos españoles y uno de origen marroquí, residentes en Algeciras (Cádiz), perdieron la vida a primera hora de la mañana de ayer como resultado de la violenta colisión frontal que sufrió el vehículo en el que viajaban contra un camión cisterna en el kilómetro 36 de la N-340, al sur de la provincia de Cádiz.
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