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Todavía no tiene nombre. Tampoco se sabe dónde tendrá su casa principal. De la fecha exacta de su nacimiento sólo se conoce que será en menos de un año. Lo único que Iberia y British Airways tienen claro de momento es que de su fusión saldrá la tercera compañía aérea más grande de Europa y del mundo por facturación.
Willie Walsh y Fernando Conte
La fusión diseñada por British Airways e Iberia encaja como un guante en lo que han sido los deseos expresados por Caja Madrid en los últimos años. La caja presidida por Miguel Blesa no quería vender Iberia, pero sí apostaba por alguna fusión. Finalmente, el esquema de la operación le permite seguir siendo un socio de referencia del nuevo grupo y respeta algunos puntos que la caja consideraba clave.
España, año 2011. Un millón de vehículos eléctricos e híbridos circulan por las vías de acceso a las grandes ciudades sin superar los 80 kilómetros por hora, con las ventanillas cerradas y los neumáticos correctamente hinchados. Circulan en paralelo a carriles exclusivos para autobuses que marchan con un 20% de sus depósitos cargados con biodiésel.
El negocio del Santander, que tiene un activo de unos 920.000 millones y presencia en más de treinta países, es el más complejo de la banca española. Quizá por eso al vicepresidente y consejero delegado, Alfredo Sáenz, le gusta explicarlo de manera sencilla: "los beneficios crecen porque los ingresos suben un 16% y los gastos un 4,5%.
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